激活高质量发展的“人才引擎

一身油污、满脸汗水、薪酬不高——这是社会对制造业“蓝领”的传统印象。而在“机器换人”不断加快的今天，优秀技术工人已然成为名企高薪争抢的“香饽饽”，其中“精技术、懂工艺、会管理、能创新”的现场工程师，更被誉为先进制造业的“特种兵”。

今年7月份，一支中联重科集团现场工程师“训练营”便在湖南铁道职业技术学院开启。“此次参加培训的20名精英学员中，本科学历人数占比70%以上。一年之后，这些学员将被认定为现场工程师，奔赴核心生产运维岗位。”中联重科集团管理学院主任朱远超说。

作为一所地处株洲的高职院校，湖南铁道职业技术学院如何引得凤凰来？“始终紧扣时代需求，加大高素质复合型人才培养力度，为行业、企业不断激活高质量发展的‘人才引擎’”学校党委书记方小斌道出关键。

抢先机，融入轨道交通“大格局”

中车株州电力机车有限公司、中车株洲电机有限公司、株洲中车时代电气股份有限公司、中国航发湖南南方宇航工业有限公司、远大科技集团有限公司……这些龙头企业都在学校的访企“任务表”上。“要趁暑假走访几十家企业，调研最新的行业发展趋势和人才需求形势。”方小斌说。

这样密集的访企行程，几乎每年都会在学校出现。在方小斌看来，育人工作并不仅仅是关心教育教学这分内的“小账本”，而是要主动放在轨道交通行业和先进制造行业的“大格局”里“算大账”。正是这种宏大的视野，让学校始终在经济社会发展的广阔背景中抢占先机。

2002年，面对国家“深化城市轨道交通设备国产化工作”的战略需求，学校在全国率先开设城市轨道交通运营管理专业，专门培养地铁行业装备制造、车辆检修及驾驶方面的技术技能人才；2007年，早在国内第一列动车组列车开行之前，学校便筹备组建全国高职院校中的首个动车专业，自主编写的教材还被作为全国铁路院校规划教材推广。

进入新时代，学校更加注重提前布局，与企业共同前瞻性规划未来职业与专业。随着企业信息化智能化程度越来越高，对重复操作类工人的使用率随之降低，具备多元的知识储备和交叉专业背景，掌握多门技术技能,能够从事多工种、多岗位的复杂劳动,解决生产操作难题的复合型技术技能人才的需求变得尤为旺盛，基于此，学校积极探索复合型人才培养机制。

“尤其是在今年，针对先进制造业对现场工程师的迫切需求，学校进一步加快了校企共培共育的步伐。”据学校校长张莹介绍，除与中联重科集团联合开班以外，学校还与株洲联诚集团、富士康科技集团举办了多种形式的现场工程师培训班，重点培养学员独立思考、创新解决现场问题的能力。

率先落子，意味着一种魄力与担当，也带来了一片硕果与未来。

当前，学校作为全国唯一主要面向轨道交通装备制造办学的高职院校，已构建轨道交通装备智能制造、轨道交通装备智能控制、轨道交通装备运用、轨道交通管理与服务四大专业群，全方位服务产业转型升级需要。其中铁道机车运用与维护、铁道机车车辆制造与维护、铁道车辆应用技术、电机与电器、应用电子技术等五个专业，更是在全国综合排名第一。

促升级，服务蓝领人才“大转型”

步入三一集团展厅，一块巨幅屏幕上的数字勾勒出集团智能制造的未来规划：3万名工程师、3000名产业工人。就在前几年，三一集团的岗位分布正好相反——工程师为3000人，产业工人达3万人。

“伴随智能工厂建设的逐步推进，越来越多企业将像三一集团一样逐步实现人员替换，蓝领工人正面临‘大转型’。”学校轨道交通装备智能制造学院院长罗伟认为。

转型升级压力明显，学校该如何保持上扬势头？“坚持多措并举，不断完善‘厚基础、重复合、强素养’人才培养体系，高标准供给高素质技术技能人才。”方小斌说。

联合头部企业共建共享，为学校发展带来了强大的助力。

这是一组令人瞩目的数据——近年来，学校与企业合作共建8个专业教学资源库，建成集爱课程、智慧职教、超星、云班课于一体的综合课程平台，线上课程1600门；开发特色教材200多本，其中包括64本国家规划教材、7本工信厅规划教材、4本省级优秀教材；立项27门国家级、56门省级以上课程，入选国家高等教育智慧教育平台课程 95门，排名全国第四；在铁道机车、铁道车辆、动车组、城轨车辆等专业中，专任教师有一半以上来自企业。

同时，学校还与多家轨道交通企业共建虚实结合实训基地，相关企业累计投资了价值1亿余元的教学装备和智能生产产线。“与以往引进先进设备的形式不同，我们与合作企业达成协议，由企业保证设备的及时更新，从而有效解决设备更新换代较快的问题。”张莹表示。

不断深化教学改革和内涵建设，则是学校办学育人的根本动力。

近年来，学校按照“厚基础、重复合、强素养”的目标导向，重新修订专业人才培养方案，开展了“主修专业+辅修专业”培养试点。并制定《“主修+辅修”专业人才培养改革试点实施方案》，允许学有余力的学生在主修专业基础上，选取其他任意一个专业进行辅修，采用分步实施原则，一期在铁道机车车辆制造与维护和铁道机车两个专业群群内实施，二期全校全面推行。

与此同时，学校开展“国际化”专业人才培养改革，组建电气自动化、高速动车组等4个“国际工匠班”。在突出创新能力、复合型能力培养的同时，强化跨文化交互、全球视野、国际交往和国际业务能力培养，为产品出口型或服务输出型等国际化企业输送海外维保、综合检修等复合型人才。

在专业教学上，学校更是坚持抓好课堂主渠道，科学建构专业课程体系。“根据行业变化趋势，我们会第一时间调整优化课程内容。比如数控专业便新增了数控加工编程、数控系统维护和维修等课程，及时适应新的岗位需求。”罗伟说。除了公共基础课外，学校高度重视专业基础课和基础实训的教学，按照专业大类重构专业基础课程体系和基础实训课程教学实训体系，成立实训中心，全面负责全校工科类学生的基础实训，实行教授、副教授主讲，厚植学生的专业基础。

“我最基础的知识都是在学校学习的，尤其是系统知识的延伸学习，对我的影响很大。姚和芳、张琳老师当年上课的内容，我到现在还会拿出来教给我的学生。”学校优秀校友、中国中车“高铁工匠”、全国五一劳动奖章获得者谢光明便深有体会。

据统计，学校连续三届毕业生初次就业率均在95%以上，毕业生起薪高于全国示范校平均水平1000元以上，轨道交通企业对学校人才培养质量的满意度达100%；学校毕业生中，成长为中国中车“高铁工匠”、中国铁路总公司“铁路工匠”及全国、全路技术能手的达126人。

谋未来，助力工匠队伍“大发展”

“光是今年以来，我们团队就为中车株洲电机有限公司、华为机器有限公司、特斯拉(上海)有限公司等多家企业‘定制’了人才培养方案。”学校轨道交通智能控制学院院长段树华说道。

在段树华等人看来，学校自身培养的专业人才数量毕竟是有限的。为此，学校在办好学历教育的基础上，坚持以多种形式加强对“智造”工匠队伍建设的支撑。

第一种形式是联合开发“标准”。近年来，学校与中国中车股份有限公司、中国铁路通信信号股份有限公司等企业合作开发了6个职业技能等级证书；同时，学校还与中国中车股份有限公司共同优化并重新开发了机车车辆综合调试等36个核心工种，13个复合型、创新型典型岗位能力标准。

第二种形式是开展员工培训。据统计，学校分层分类开展员工技能培训、职业技能等级证书考证培训，每年累计约24000人天。其中面向广铁集团、中车株机、中车株洲所等轨道交通装备制造、运用龙头企业，开展员工培训班50余期。

第三种形式是成立合作“联盟”。学校目前已建立智能制造产业学院、田心高科产业学院、时代工匠产业学院、朗讯集成电路产业学院等四个产业学院，同时牵头组建湖南省轨道交通装备制造与运用职业教育集团、全国机械行业高铁装备制造职业教育产教联盟，有效整合了多方优质资源，将新时代产业工人队伍建设向纵深推进。

“从技术员工到技术管理，从专业领域到管理领域，只要企业的业务走到哪里，学校的服务就延伸到哪里。”副校长首珩说，“在助力工匠队伍建设的同时，我们还可以将积累的办学经验映射到自身的人才培养上，双赢！”

首珩所言非虚。随着中国高铁加快“走出去”，学校的育人足迹已经深入多个“一带一路”沿线国家，打造了具有国际影响力的人才培养品牌。如在俄罗斯，学校便与俄罗斯圣彼得堡国立交通大学联合开办铁道机车等专业，培养350人服务莫斯科－喀山高铁；在肯尼亚、老挝等国，学校更是联合相关企业，累计培训当地铁路员工27600人日……

从融入轨道交通“大格局”到服务蓝领人才“大转型”，再到助力工匠队伍“大发展”，湖南铁道职业技术学院迈出的每一道步伐都可谓坚实有力。在全面落实“三高四新”战略定位和使命任务的今天，学校正不断激活高质量发展的“人才引擎”，为擦亮“湖南名片”展现了有力作为。